¡Muy buenas a todos!

Después de las tres grandes carreras que hemos vivido en este comienzo de campeonato, os traemos algunas pequeñas entrevistas realizadas a algunos de los pilotos participantes. Si queréis ver los resultados [wd_hustle id=’thecomminity-i—c1′ type=’popup’]pulsad sobre este enlace para consultarlos[/wd_hustle]. Y si queréis ver cómo va la clasificación, pulsad este otro enlace.

Y ahora, procedemos con las entrevistas.

Entrevista a José Estévez (KLK27, del equipo Galaxy Motorsport), ganador de la sala 1 del viernes

P – ¿Cómo te has visto en un circuito tan largo como es Sainte-Croix y en las condiciones que teníamos en pista, que era ya más tirando a la noche?

R – Para correr estos circuitos largos me gustan, pero para probar el setup es un martirio 😂. Las condiciones me gustan más nublado que a pleno sol.

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible?

R – La estrategia me ha salido según lo previsto: ahorrar gasolina y no fundir las gomas las primeras 4 – 5 vueltas. Después tirar con todo hasta el final.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – El campeonato promete ser muy divertido y emocionante, el coche jejeje un juguete 😍 y los contrincantes qué decir… muchos conocidos de otros campeonatos y otros nuevos, pero compañerismo y buen ambiente entre todos y muy rápidos, lo que hace que todos queramos mejorar.

Entrevista a Josep Donoso (Uep_Mallorquins, del equipo MBG2 Racing Team), ganador de la sala 2 del viernes

P – ¿Cómo te has visto en un circuito tan largo como es Sainte-Croix y en las condiciones que teníamos en pista, que era ya más tirando a la noche?

R – Pues la verdad es que ha sido un circuito al que me he adaptado con bastante facilidad, y me ha parecido divertido correr en él. Quizás estas condiciones de noche me hayan ayudado aún más a conservar los neumáticos en buen estado, porque el plan que tenía era ir a una parada y hacer buenas vueltas con los neumáticos en un buen estado, así que la noche me ha ido de perlas para que no decaigan.

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible?

R – Para el combustible no tenía ningún plan, aunque cabe decir que hubo momentos de la carrera en que ahorré para no llegar a meta con el tanque vacío por si me pasaba de consumo, y en parte creía que con la ventaja de las primeras vueltas, me lo podía permitir. En cuanto a los neumáticos, me he sentido muy cómodo con ellos, aunque a veces cuando tenía que pisar un piano me deslizaba bastante el coche. Pero sí, gran parte de la carrera he podido rodar en un modo agresivo.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – Por mi parte, sólo me queda felicitar a la organización por el gran trabajo estos días para poder llevar a cabo estas carreras en las que se ha visto a gente de muchos equipos y con mucho talento. Creo que el Mini es un coche interesante, y que requiere de cierto tiempo para adaptarte a él, por tanto se presenta un campeonato interesante. Y si hablamos de los rivales de sala, tengo una buena relación con todos ellos, y creo que se preocupan mucho por el resto, la cuál cosa es muy buena en el campeonato. Espero que alguno de ellos me dé guerra de aquí en adelante.

Entrevista a José Fernández (PR1_chele, del equipo Project One Motorsport), segundo clasificado de la sala 1 del viernes

P – ¿Cómo has visto el fairplay de tus rivales en pista? ¿Y cómo te has sentido en esos momentos de la carrera cuando íbais luchando tan juntos por posición?

R – Todos los pilotos han estado de 10, gente muy limpia en pista. Pido perdón al compañero KLK27, que le di un golpe muy fuerte sin querer. Después de eso he tenido una lucha muy bonita e intensa con el resto de rivales.

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible de cara a la carrera?

R – La estrategia no la tenia clara, así que decidí a mitad de carrera ahorrar un par de vueltas en ECO 6 y así librarme de la parada en boxes.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – Mis impresiones sobre el campeonato han sido increibles, organización de 10. Da gusto competir en un campeonato tan bien organizado, estáis haciendo un trabajo excelente. El coche ha sido un acierto total jejeje. Es súper divertido y las carreras muy intensas. A los rivales les veo súper fuertes, va a ser un campeonato muy difícil ya que todos han demostrado tener una velocidad increíble, así que me tengo que poner las pilas y entrenar mucho si quiero luchar por algo bonito jejeje 👍👍

Entrevista a Carlos de la Hoz (azidosulfuriko, del equipo Escudería Heart & Engine), segundo clasificado de la sala 2 del viernes

P – ¿Cómo te has visto en un circuito tan largo como es Sainte-Croix y en las condiciones que teníamos en pista, que era ya más tirando a la noche?

R – El circuito tenia su punto y una media de velocidad bastante alta. Tras el percance inicial traté de cometer los menores errores posibles ya que te penalizaba muchísimo. También fue muy divertido. Tema de hora está bien ya que ese circuito, en diferentes horas del dia, en el puente deslumbra y se hace mucho mas difícil.

P – Te hemos visto remontar desde las últimas posiciones. ¿Qué ocurrió al principio y cómo lo afrontaste

R – Bueno… fue un percance la verdad provocado por mi. A falta de 1 min de finalizar la clasificación entré en box a realizar un ajuste y no tuve tiempo de volver a pista. Una pena, ya que conseguí colocarme 2º en clasificación. ¿Cómo lo afronté? Apretando pero sin liarla.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – El campeonato está muy chulo. Sí que tengo que añadir que sufrimos varios compañeros del equipo Heart & Engine el famoso bug y es una pena, ya que le dedicamos muchas horas (Habría que intentar hacer algún lance de carrera para probar que todo va bien). En la carrera que participé se pararon los coches rompiendo el grupo unos 15 segundos. El coche es muy juguetón, con esos neumáticos podemos ir muy muy rápido y se hace muy intenso durante los certamen. Y los contrincantes la verdad que muy bien en pista, gente rápida y limpia.

Entrevista a Oscar Jara (AGT_Oscar, del equipo AGT Drivers Tomahawk), tercer clasificado de la sala 1 del viernes

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible de cara a la carrera?

R – Buenas, encantado de colaborar. Pues después de perder la pole por fallo mio, la estrategia conservadora se fue al garete. A partir del momento de la salida ya pensaba en recuperar posiciones lo más rápido posible, pero sin poner en peligro mi carrera y la del resto. Sabía que si quería recuperar el tiempo con el tercer y cuarto piloto no debía retrasar mi parada, ya que si entraba más tarde de la cuenta no llegaría a ellos. En la vuelta 7, ya casi alcanzado el grupo de delante, vi que iban apretados y seguramente perdiendo más tiempo del necesario. Ya en la vuelta 8 decidí entrar a echar gasolina para vuelta y media y seguir, la duda fueron las gomas que finalmente no las cambié para ahorrar el máximo tiempo posible. La estrategia normalmente no la practico, sí miro consumos y demás, luego depende de cómo venga la carrera intento tomar las mejores opciones para el momento, dependiendo de lo que ocurra a mi alrededor.

P – ¿Qué has pensado después de la parada de box y cuáles son tu impresiones de cara a ese final de carrera sobre las condiciones del circuito y tu muy buena remontada?

R – Como dije antes sabía que más tarde de la vuelta 8 era casi imposible remontar, si bien ya mi objetivo era esa tercera plaza, al resto ya no tenía opción. Intenté acercarme lo más posible sin que interrumpieran mi tiempo y apurar al máximo del stint. Al ver que en esa vuelta posiblemente llegaría a ellos y mermarían mi ritmo, decidí entrar a echar gasolina y a pista, a contrarreloj. Consiguiendo llegar a esa tercera posición a menos de medio circuito para acabar la carrera y teniendo que defenderme en la chicane, ya que en esa pedazo de recta el rebufo cuenta mucho. A la salida de la misma ya vi que tenía margen, que el 4º y 5º se juntaban y ya solo me preocupé de llegar a meta.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – Me encantan estos coches de baja potencia, donde todas las carreras suelen ser muy intensas: al más mínimo fallo puedes perder todo. El coche un juguete, muy divertido, ojalá se hagan más campeonatos como este. Los pilotos con los que compartí pista la verdad que fenomenal, parece ser que son expirementados, y a la hora de competir se nota. Deseando ya que coja el coche el ingeniero e intentar conquistar América, aunque no será fácil en absoluto.

Un saludo, y gracias por vuestro curro.😉

Entrevista a Gerard Sola (Tiper), tercer clasificado de la sala 2 del viernes

P – ¿Cómo te has visto en un circuito tan largo como es Sainte-Croix y en las condiciones que teníamos en pista, que era ya más tirando a la noche?

R – Aun siendo un circuito largo, la verdad es que es un circuito con muchas rectas, con lo cual es fácil de aprender. Creo que la clave de todo circuito es rodar lo maximo posible. La conducción al atardecer en este caso fue muy bien, ya que casi me molesta más el deslumbramiento del sol en otras horas. Si la conducción hubiera sido aún más tarde, quizás hubiera sido diferente por el tema de ver mejor los puntos de frenada.

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible de cara a la carrera?

R – Al principio de la carrera mi estrategia era tirar fuerte y hacer una parada, pero cuando vi el ritmo que tenían Mallorquins y azidosulfuriko, pensé que a lo mejor era mejor tener un ritmo más tranquilo e intentar no parar, sobretodo cuando vi que teniendo ese ritmo más tranquilo, los contrincantes de atrás no me alcanzaban. Igualmente creo que hubiera sido mejor haber cambiado neumáticos para poder luchar en esas últimas vueltas con azidosulfuriko.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – Es mi primer campeonato de este tipo y la verdad es que creo que para aprender es ideal. El coche es divertido, muy manejable haciendo algunos ajustes. Le cuesta arrancar, pero en cuanto coje velocidad se mueve muy bien. En cuanto a mis contrincantes, creo que hay nivel, y pienso que algunos de los pilotos que no han destacado en esta primera carrera, lo harán en las siguientes. Creo que más de uno nos dará una sorpresa. Ya tengo ganas de este circuito de Willow Springs, donde creo que será clave una buena qualy, porque las guerras entre pilotos harán perder muchos segundos…

Entrevista a Rubén Sánchez (PR1_R-Sanchez, del equipo Project One Motorsport), ganador del sábado

P – ¿Cómo te has visto en un circuito tan largo como es Sainte-Croix y en las condiciones que teníamos en pista, que era ya más tirando a la noche?

R – La verdad que es un circuito que me gusta mucho, a pesar de ser muy ancho es muy técnico, ya que tiene varias posibles trazadas con las que vas prácticamente igual de rápido si las realizas bien. En cuanto a las condiciones de pista, es cuestión de adaptarse, los agarres no son los mismos que a otra hora de pista.

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible de cara a la carrera?

R – Mi estrategia era tirar a saco desde el principio. El circuito no desgastaba demasiado las gomas, eso sí, echándole un ojo de vez en cuando a la gasolina porque las 11 vueltas sin repostar había que ahorrar y, aún así, ibas justo.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – El campeonato, organización de 10 y un curro grandisimo por parte de todos vosotros, retransmisiones, premios, carreras… En cuanto al coche, ES UN MALDITO COHETE, con cerca de 150cv y unos 600kg… El coche parecia un formula uno en curva. En cuanto a mis rivales, mucho respeto, limpieza y buen rollo entre nosotros y siempre nos ayudamos a mejorar los unos a los otros.

Entrevista a Jon Ander Gómez (PR1_dinio870, del equipo Project One Motorsport), segundo clasificado del sábado

P – ¿Cómo has visto el fairplay de tus rivales en pista? ¿Y cómo te has sentido en esos momentos de la carrera cuando íbais luchando tan juntos por posición?

R – ¡Buenas! Pues la carrera fue impresionante. Había mucho nivel, desde el primero hasta el último, pero en pocas vueltas se convirtió en una batalla de 3.

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible de cara a la carrera?

R – La estrategia de boxes fue algo que no sabía bien al principio. No iba a parar, pero luego pensando en el desgaste entré. A la hora de ponerme segundo fue algo raro, el compi de delante se estampó, no se por qué, me puse 2º y empecé la caza al primer puesto. Estaba recortando tiempo pero no fue posible. De todas maneras contento del 2º puesto.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – Y sobre el campeonato me parece super divertido, una experiencia genial, gente limpia y amable. ¡Estoy deseando que comienze la segunda etapa!

Entrevista a Sergi Donoso (SD67_Gamer), tercer clasificado del sábado

P – Hemos visto un buen toma y daca entre esas primeras posiciones, ¿cuál ha sido tu estrategia para los neumáticos y el combustible de cara a la carrera?

R – Pues con la estrategia tenía dudas al respecto; yo no tenía bien claro si ahorrar tendría más ventajas que ir a una parada, pero tuve suerte que en carrera los 3 primeros fuimos a la misma estrategia. Finalmente pensé en parada entre la vuelta 5 y 6 por 2 vueltas de combustible y cambio de neumáticos, porque (sobretodo a los que iban a no parar) la degradación de los neumáticos se notaba bastante en las últimas vueltas de carrera, que es cuando suele decaer y pierdes 2 segundos mínimo por vuelta.

P – Después de una carrera casi perfecta, con un muy buen ritmo, en una posición bastante cómoda: ¿Cómo afrontas la siguiente carrera? ¿Ya has visto los puntos fuertes y débiles de este coche?

R – La verdad es que la carrera ha sido una de mis favoritas, ya que aguantar a los galácticos de PR1 no es nada fácil. Me voy muy satisfecho de Sainte-Croix (pese a mi error en la chicane), pero Willow es uno de los circuitos que menos me gustan y no me veo destacando como en esta. Tengo un presentimiento de que los errores se van a pagar caros, y por eso (en cierta parte) era importante hacer un gran papel en la cita inaugural.

P – ¿Cuáles son tus impresiones sobre el campeonato, el coche y, sobre todo, tus contrincantes?

R – Mis impresiones sobre el Campeonato son bastante buenas, ya que he podido conocer a gente nueva y a algunos profesionales de los que valdrá la pena aprender. Desde luego, en Tsukuba ya me di cuenta que la sala tenía un nivel espectacular, y no debía tirar la toalla en ningún momento. El Mini es un coche muy divertido, pero algo traicionero al mínimo error… por eso perdí la segunda plaza respecto a Dinio. Me hubiera gustado tener batalla con él… Por lo demás, darle las gracias a Hispania Sim Racers por dejarme participar en el Campeonato y me gustaría dedicar el podio a todos los que me han ayudado a lograr esta hazaña: a mi hermano por darme un extra de motivación, a r7surstar y DarugaTF por los diseños y aguantarme cada día, a los amigos de PR1 por invitarme a entrenar con ellos y, sobretodo, va para todos aquellos que tienen un sueño en mente y luchan por conseguirlo

 

Hasta aquí las entrevistas. Sin duda, tenemos grandes pilotos en el campeonato que seguro que seguirán dando guerra carrera a carrera.

¡Nos vemos en la siguiente!

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